蘇州app開發(fā)公司：e洗車瀕臨倒閉汽車后市場O2O洗牌！在2015年上半年的汽車售后服務(wù)O2O市場上，e洗車的市場規(guī)模達(dá)到21%，僅次于41.1%的e洗車駕駛。然而，目前，O2O公司已宣布暫停上門業(yè)務(wù)的運營，只保留了在店內(nèi)洗車的業(yè)務(wù)。最近，電子洗車公司的母公司北京微積分網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司在一份聲明中表示，由于業(yè)務(wù)調(diào)整，我們的上門業(yè)務(wù)已經(jīng)暫停運營；相關(guān)業(yè)務(wù)的到店服務(wù)仍將繼續(xù)運營。這也意味著電子洗車的主要業(yè)務(wù)已經(jīng)放棄了在線個人客戶，開始向線下轉(zhuǎn)變。電子洗車暫停上門業(yè)務(wù)只是O2O汽車保養(yǎng)現(xiàn)狀的一個縮影。 在車輛保養(yǎng)無憂網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人陳文凱看來，上門洗車本身并不是車主的痛點，也不能通過長期補貼形成用戶粘性。陳文凱說：如果作為客戶獲取的營銷手段可以理解，但作為一個長期的用戶流量入口，升級到其他汽車保養(yǎng)服務(wù)，這有點像是一廂情愿。事實上，e洗車公司面臨的困難也是目前O2O創(chuàng)業(yè)公司在汽車售后市場面臨的共同問題。此前，云洗車、達(dá)達(dá)洗車等項目已陸續(xù)停止運營，汽車8也發(fā)布通知稱，由于業(yè)務(wù)調(diào)整，作為上門保養(yǎng)的代表，博山汽車維修網(wǎng)絡(luò)也開始尋求線下實體店的轉(zhuǎn)型，因為自7月17日以來，它一直在停止上門洗車業(yè)務(wù)。 雖然汽車售后市場的O2O模式對上門的概念提出了質(zhì)疑，但這并不意味著沒有盈利機(jī)會。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2014年，我國汽車保有量達(dá)到1.4億輛。根據(jù)每輛車每年800元的維修成本，汽車維修市場的規(guī)模將超過11000億元，未來還有巨大的市場空間。值得注意的是，由交通部牽頭制定的《汽車維修技術(shù)信息披露管理辦法》將于2016年1月1日正式發(fā)布。
這被業(yè)界視為打破汽車維修領(lǐng)域的壟斷，重建汽車售后市場體系的機(jī)遇。然而，《北京商業(yè)日報》記者發(fā)現(xiàn)，雖然汽車維修技術(shù)信息披露管理措施為汽車售后市場O2O模式提供了發(fā)展機(jī)會，但也提出了更嚴(yán)格的維護(hù)資格要求，這無疑已成為O2O初創(chuàng)公司轉(zhuǎn)向離線運營的主要原因。在這方面，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，為了解決汽車售后市場O2O盈利困難，我們需要整合互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈，并形成競爭優(yōu)勢。
陳文凱表示，除了利用互聯(lián)網(wǎng)思維建立商業(yè)模式外，企業(yè)還必須得到強有力的供應(yīng)鏈支持。建立一個完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)需要兩年多的時間來提高汽車無憂網(wǎng)絡(luò)，這為支持O2O模式在汽車售后市場和建立服務(wù)鏈系統(tǒng)提供了支持。陳文凱透露，汽車維修無憂網(wǎng)絡(luò)將推出汽車售后市場服務(wù)戰(zhàn)略合作伙伴計劃，從全國領(lǐng)先的汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)中選擇不超過50家企業(yè)，共同建設(shè)高質(zhì)量的汽車服務(wù)體系。蘇州app開發(fā)公司：e洗車瀕臨倒閉汽車后市場O2O洗牌的內(nèi)容已在上文講述分享！