蘇州app開發(fā)定制：O2O寒冬里滴滴出行“逆襲”盈利！12月1日，滴滴在滴滴出行正式推出快車拼車新聞發(fā)布會上透露，滴滴專車在全國近10個省份和100多個城市突破了盈虧平衡點。12月7日，當市場對其利潤進展感到驚訝時，滴滴出行宣布進入汽車銷售領(lǐng)域。其應(yīng)用程序端的滴滴試駕頻道將于12月12日向終端用戶銷售汽車。業(yè)內(nèi)人士認為，在大量O2O平臺相繼死亡的寒冷冬天，滴滴出行的一些業(yè)務(wù)開始盈利，這意味著O2O行業(yè)開始回歸商業(yè)本質(zhì)。滴滴出行戰(zhàn)略副總裁朱景士透露，滴滴出行已在全國近10個省份和100多個城市突破盈虧平衡點， 如福建廈門、山東臨沂等。朱景士還首次披露了滴滴專車（包括快車）的最新階段性進展：滴滴專車已覆蓋259個城市，預計明年春節(jié)前將突破400個城市。與普通出租車拼車不同，快車有自己的拼車流程。在拼車之前，乘客需要準確輸入出發(fā)和目的地，然后選擇拼車訂單。系統(tǒng)將根據(jù)乘客輸入的出發(fā)和目的地計算行程價格，訂單發(fā)出后不能更改。從拼車的收費方式來看，快車拼車按一口價收費。無論是否有人拼車，乘客都可以享受一口價，即使交通堵塞，也不需要額外支付費用。一口價是普通快車價格的最低50%。對于普通乘客來說，拼車最直觀的感覺就是大大節(jié)省了出行費用。 朱景士介紹，截至目前，滴滴專車已有500多萬注冊司機，日均訂單400萬。根據(jù)易觀智庫的最新數(shù)據(jù)，滴滴專車的市場份額在2015年第三季度達到83.2%。滴滴專車已進入全國259個城市。明年春節(jié)前，我們將進入400個城市，爭取城市專車。朱景士說，滴滴專車的目標是每天服務(wù)3000萬用戶，讓每個用戶在3分鐘內(nèi)上車。
O2O應(yīng)該回畢竟只是一種手段，而不是一種模式，滴滴手段，而不是一種模式。滴滴很久以前就意識到了這一點。行業(yè)觀察家洪世斌表示，滴滴在早期階段依靠高補貼獲得用戶，然后迅速擴大業(yè)務(wù)，專注于產(chǎn)品本身。不僅開始減少補貼，從司機收入中提取，還開始植入企業(yè)廣告，商業(yè)模式逐步突出。現(xiàn)在滴滴出租車業(yè)務(wù)已經(jīng)開始盈利，這實際上給O2O行業(yè)帶來了希望，因為O2O行業(yè)的發(fā)展偏離了商業(yè)的本質(zhì)——利潤，所以滴滴出租車業(yè)務(wù)的利潤表明O2O已經(jīng)開始回歸商業(yè)的本質(zhì)。洪世斌說。洪世斌認為，O2O行業(yè)已經(jīng)進入了一個深度調(diào)整期，那些不關(guān)注產(chǎn)品、盲目依靠燒錢的O2O平臺最終無法逃脫死亡的命運。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年，涉及16個領(lǐng)域的300多家O2O初創(chuàng)公司相繼倒閉。在此之前，O2O行業(yè)就像雞血一樣。整個發(fā)展狀況異?；?，因為歷史上，商業(yè)的本質(zhì)是盈利和賺錢。沒有可預測的商業(yè)模式，也沒有盈利的可能性。任何公司都不能長期生存。錢燒完了，就該倒閉了。洪世斌說。蘇州app開發(fā)定制：O2O寒冬里滴滴出行“逆襲”盈利的內(nèi)容已在上文講述分享！